新(xīn)能源汽(qì)车车主(zhǔ)两大(dà)难：续航里(lǐ)程和补能(néng)问(wèn)题。

　　动(dòng)力电(diàn)池龙头(tóu)宁德时代1000公里的麒(qí)麟电池(chí)，缓解了新能(néng)源(yuán)汽车车主们(men)对续(xù)航里程(chéng)的焦虑。但随之(zhī)而来的是补能问(wèn)题。和通过技(jì)术创新进步即(jí)可(kě)解决的续航里程问(wèn)题不同(tóng)的是(shì)，摆在新能源汽车车主面前的补能方式暂(zàn)时(shí)只有两种——要么(me)换电(diàn)，要么充电。

　　相比(bǐ)起时间较(jiào)长的充电，换电无(wú)疑是(shì)一种好(hǎo)方法。只不过，支持换电的汽车品牌并(bìng)不多，又或者说换电(diàn)仍不算是(shì)主流的补(bǔ)能方(fāng)式(shì)。此外，也有(yǒu)新能源(yuán)汽车车主对换电的电(diàn)池质量(liàng)有所担忧。现(xiàn)实情况是，大多(duō)数新能源汽(qì)车车主依(yī)然(rán)会选择充电补能。

　　充电同样问题多多，包括价(jià)格战、质(zhì)量不一的充电设(shè)施，尚未能满(mǎn)足需(xū)求的充电桩数量，无(wú)法盈利(lì)的(de)充电运营商(shāng)等。

　　英大证(zhèng)券研报显示，2021年估(gū)算(suàn)中国新能源汽车充电(diàn)电费市场规模约141.3亿元(yuán)，服务费(fèi)市场(chǎng)规(guī)模高达17亿(yì)元至34亿元。假设电(diàn)价不发生巨大变化，到2025年市场规模将(jiāng)会扩大(dà)3倍，到2030年市场规模将会扩大10倍，电费+服务市(shì)场规(guī)模将突破千亿(yì)元。

　　尽管(guǎn)充电桩(zhuāng)行业乱象反(fǎn)复(fù)出现，但依然无法否(fǒu)认(rèn)这是一(yī)个有(yǒu)着极大潜力的市场，哪怕(pà)是处(chù)于“价格换空间”的内(nèi)卷(juǎn)阶(jiē)段，也吸引着无数玩(wán)家前仆(pū)后继地进场。在(zài)进场的大批企(qǐ)业(yè)中，有一(yī)家(jiā)企业正悄然展现出(chū)领先优势(shì)。

　　2022年6月，中国(guó)“充电服(fú)务第一股”——能链智电(diàn)在(zài)纳斯达克上市(shì)。作为重塑充电服务产业链(liàn)的龙头(tóu)企(qǐ)业，能链智电(diàn)在大力(lì)拓展(zhǎn)充电应用(yòng)场景之(zhī)余，迅速(sù)对行业进行高效整合。

　　4月22日，能链智电发布2022年第四(sì)季度(dù)及全年(nián)未经(jīng)审计财(cái)务(wù)报告。财报显示(shì)，能(néng)链智电(diàn)2022年(nián)全年总交易额超过27亿元人民(mín)币（3.916亿(yì)美(měi)元(yuán)），同(tóng)比增(zēng)长119％。其中，第四季(jì)度总交易额超过8.4亿元人民币（1.218亿(yì)美(měi)元），同比增长(zhǎng)94％。

　　根据(jù)能(néng)链智电预测数据(jù)，2023财年净(jìng)收入(rù)将在5亿元人民币(bì)至(zhì)6亿元人民币，同(tóng)比翻5.37到6.44倍(bèi)。据CIC预计(jì)，到(dào)2025年中(zhōng)国(guó)传统燃油车保(bǎo)有量将达峰，而电动汽(qì)车(chē)将持(chí)续增(zēng)长，并于(yú)2036年超过传统燃油车。这意味(wèi)着(zhe)，身处充电服务行业的(de)能链智电将会迎来广阔的发展空间。

　　优秀的业(yè)务前景(jǐng)，同样吸引了资本市场的高度关注。全(quán)球资管巨头景顺（Invesco）在其官(guān)网披露的最新持仓数据显示，景顺旗下的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码：PBW）重仓持有中国最(zuì)大规模(mó)的第(dì)三方充电网络运营商(shāng)能链智电(diàn)（NAAS.US）股票，占(zhàn)该基(jī)金(jīn)ETF持仓组合的比例高(gāo)达2.69％，位列持仓份额第(dì)一(yī)。按(àn)披露(lù)数据测算(suàn)，鹅颈藤壶是什么东西，鹅颈藤壶多少钱一斤景顺持(chí)仓(cāng)能链智电(diàn)市值已超2000万美元。

　　新能源汽车(chē)行业发展迅(xùn)速，但对(duì)于广大新(xīn)能源车(chē)主的充电服务痛点尚(shàng)未完全得到解(jiě)决(jué)。这为能链智电提供了“逐鹿”千(qiān)亿(yì)市场的绝佳(jiā)机(jī)会。谁能有效解决车主们(men)的(de)痛点(diǎn)，谁就能成为充电服务行业(yè)中当之无愧的龙头。

　　千亿潜力(lì)

　　2月3日，工业和(hé)信(xìn)息化部(bù)、交(jiāo)通运输(shū)部等八(bā)部门发布《关于组织开展公共领(lǐng)域车辆全面电动(dòng)化先行区试点工作的(de)通知》（下(xià)称《通知》）。 《通知(zhī)》提(tí)到，建成(chéng)适度超前的充换(huàn)电(diàn)基础设施，新增公用(yòng)桩(zhuāng)（标(biāo)准桩）与公共领域新能车（标准车）比例力争到1:1，高速(sù)服务(wù)区充(chōng)电车位占比不低于小型停车位10％。

　　新能(néng)源汽车保有量与充电桩的(de)比例称为“车桩(zhuāng)比(bǐ)”，这个(gè)指标通(tōng)常用来衡量是否满足新(xīn)能源汽车的充电需求。

　　据中国充电联(lián)盟数据，2022年公共充电桩直流(liú)桩占(zhàn)比为53.9％；2022年12月较2022年11月全国新增6.6万台公共充(chōng)电(diàn)桩，同(tóng)比增长56.7％。截至2022年12月，充(chōng)电联盟内成员单(dān)位总计上报(bào)公(gōng)共充(chōng)电桩179.7万台，月均新(xīn)增公共充电桩约(yuē)5.4万台。

　　有券商机(jī)构(gòu)对(duì)需求进行预测，假设新增桩需求有(yǒu)70％为(wèi)直流桩、30％为(wèi)交流桩，直流(liú)桩按平均60kw、3万元/个，交(jiāo)流(liú)桩(zhuāng)按7kw、0.35万元/个(gè)，总需求约455亿(yì)元左右。

　　国(guó)泰君安研(yán)报观点(diǎn)认为，充电桩(zhuāng)是支撑(chēng)新能源汽车市(shì)场健康快速发展的重要基(jī)础设施建(jiàn)设之一，未来将加速完(wán)成(chéng)向高功率快(kuài)充(chōng)的方向技术升级，并加(jiā)速完成(chéng)车桩(zhuāng)比1:1的目标，从而带动新能源汽(qì)车渗透率(lǜ)进一步提高。

　　艾媒咨询(xún)2020年曾估(gū)算，未来5年内，中(zhōng)国公共充电桩投资建设规模(mó)的同比增长率将不低(dī)于30％，到2025年(nián)，投资建设规模将(jiāng)达到187.6亿(yì)元。但随(suí)着中国(guó)新能源汽车市场不断超预期发展，艾媒(méi)咨询的估(gū)算已略显(xiǎn)保守。有机构预测，假设2025年车桩(zhuāng)比依然在2:1附近(jìn)、直(zhí)流充电桩比例(lì)在45％－60％，那么(me)2020年(nián)至2025年中国(guó)国内充电桩市场规模将(jiāng)超(chāo)过1000亿(yì)元。

　　中(zhōng)国(guó)新(xīn)能(néng)源(yuán)汽车(chē)市场的高(gāo)速增长，对充电桩行业产生了巨大的推动作用。

　　2022年，新(xīn)能(néng)源汽车市场出现(xiàn)爆(bào)发式(shì)增长，产量和销量分别(bié)为705.8万辆和(hé)688.7万(wàn)辆，同比分别(bié)增长96.9％和93.4％，接近翻(fān)倍。新能源汽车渗(shèn)透率更是一(yī)举(jǔ)推高至(zhì)25.6％。截至(zhì)2022年(nián)底，中国新能源汽车(chē)保(bǎo)有量(liàng)达到1310万辆，同比增长67.13％，中国新能源乘用车占(zhàn)全球市场份额已达(dá)63％。

　　乘联会秘书长崔(cuī)东(dōng)树认(rèn)为(wèi)，新能源汽车渗透率(lǜ)仍会快速提升，预计2023年总(zǒng)体狭义(yì)乘用车销(xiāo)量约为(wèi)2350万辆，其(qí)中新能源乘用车销量有望达(dá)850万(wàn)辆，渗(shèn)透率(lǜ)为36％，同比增速超(chāo)30％。

　　中(zhōng)汽协副总工程师许海东对新能(néng)源汽车(chē)市场则更(gèng)为看好。据其预(yù)计，2023年乘用(yòng)车总(zǒng)销量约为(wèi)2380万辆，同(tóng)比(bǐ)增(zēng)长1.3％；商用车总销量约为380万(wàn)辆(liàng)，同比增长15％。新能源(yuán)汽车市场全年销量(liàng)有望超过900万辆，同比(bǐ)增长35％。

　　新能源汽车(chē)数量持(chí)续上(shàng)升，对应的是补(bǔ)能需(xū)求的持续扩大，所需要(yào)的(de)充电桩数量更是庞大(dà)，充(chōng)电桩市场空间潜力十足。

　　数(shù)据(jù)显(xiǎn)示，2022年中国充电基础设施(shī)数量达到521.0万台(tái)，同比增长(zhǎng)99.1％。其中(zhōng)，公共充电基础设施增长(zhǎng)约65万台，同比(bǐ)增长91.6％，公共充(chōng)电桩(zhuāng)保(bǎo)有(yǒu)量达到179.1万台（含直流充电桩76.1万台、交流充电桩(zhuāng)103.6万台(tái)）。2022年，公共充电站增量为3.7万座，保有量(liàng)为11.1万座。

　　机构(gòu)预估数据显示，预计2023年将新增公共充电桩97.5万台(tái)（含直流充电桩41.0万台、交(jiāo)流充电桩56.5万台）；公共充电桩保(bǎo)有量达到277.2万台（含直流充电桩117.1万台、交流充电桩160.1万台）；公共充电(diàn)站增量约为6万座，公(gōng)共充电(diàn)站保有量(liàng)约为17.1万座。

　　分散化趋(qū)势

　　快(kuài)速补能是新能源(yuán)汽车技术进步的重要发展方向。天风证券(quàn)研报指出，除了在自家停车(chē)位等可以长时间(jiān)停放的场景下，在(zài)短时停靠的公共场景(jǐng)电动车均有快速补能的需求(qiú)，更高比例的(de)快充桩满(mǎn)足消(xiāo)费(fèi)者的客观需要(yào)。

　　据(jù)了解，目前各国政策从(cóng)顶(dǐng)层设计积极推动(dòng)快充(chōng)技(jì)术(shù)发展，未(wèi)来快充桩占比有望(wàng)逐步提高。高(gāo)压快充技术是当前(qián)车企实(shí)现快充的主(zhǔ)流选择，800V高压(yā)平台(tái)车型将于2023年陆(lù)续上市。

　　然(rán)而(ér)，公共充(chōng)电桩的分散化趋势却拖慢了新能源汽车(chē)的发展速度。

　　东莞证(zhèng)券研报显(xiǎn)示，充电桩设备(bèi)行业的技术门槛相对较低，产品标(biāo)准化程(chéng)度较(jiào)高，目(mù)前(qián)国内充电(diàn)桩设备(bèi)生产领(lǐng)域的(de)相关公司数量超过300家，供应商数量多，使得(dé)大(dà)量新玩家可以轻松(sōng)进入(rù)充电桩行业。

　　由于充换电(diàn)基础(chǔ)设施(shī)依赖土(tǔ)地(dì)和资本(běn)，因此(cǐ)本地化和分散化是(shì)趋(qū)势(shì)。

　　据(jù)了解，各地的(de)城(chéng)投、国(guó)投、环投、商业地(dì)产(chǎn)等资(zī)产持(chí)有方，如酒店集团、民(mín)宿企(qǐ)业(yè)等都会积极参与到(dào)充(chōng)电(diàn)市场中。近两年，中国(guó)充电市场已经呈(chéng)现出分(fēn)散化(huà)的趋势，充电运营商(shāng)CR5（前(qián)5大(dà)企(qǐ)业市占率）从(cóng)2018的87％降到了2022的(de)69.8％，未来SME（中小型运营商(shāng)）预计(jì)占比将会超过60％。

　　与此同时(shí)，分散化趋势正进一步削弱新能(néng)源汽车车主的(de)消费体(tǐ)验。据悉，找桩难、排队(duì)时间长(zhǎng)、充(chōng)电(diàn)时间长、下载(zài)多个(gè)APP等都(dōu)是每一(yī)位(wèi)新能源汽车车主(zhǔ)需(xū)要面对的“麻烦”。

　　有分(fēn)析人士指(zhǐ)出，从行业发展角度看，公共充电(diàn)基础设施网络(luò)建设呈结构(gòu)性供给不(bù)足；不同充电运营商充(chōng)电网络间形成信息孤(gū)岛；充(chōng)电设施利用率低、盈利模(mó)式单一；缺乏充电场(chǎng)站运营管(guǎn)理等(děng)。庞(páng)大而分(fēn)散的运(yùn)营商需要标准(zhǔn)统一的行业规(guī)范和服务。

　　中金(jīn)公司研报曾点明充(chōng)电(diàn)运营(yíng)商供应格局分散的原因。“我们(men)认(rèn)为，根(gēn)本原因在于运营商自(zì)建桩受限于资金压力(lì)和土地(dì)资源，建桩主力由此前的运营商转变为地方国企、小工商业等掌握土(tǔ)地资源(yuán)的第三(sān)方建设，由此具备当地区位优(yōu)势、以蔚景云、深圳车电网(wǎng)为代表(biǎo)的二线及新(xīn)增运(yùn)营商迅(xùn)速获得市场份额。展(zhǎn)望未来，我们(men)认为充电桩场(chǎng)址资源具备稀缺(quē)性，拥有本地优质土地资源的地方国企、小(xiǎo)工商(shāng)业有望维持(chí)建(jiàn)桩主力地(dì)位(wèi)。”

　　此(cǐ)外，分散化趋(qū)势亦体(tǐ)现在(zài)城(chéng)乡供应格局的巨大差异。中(zhōng)国(guó)汽车(chē)流通协会有形汽车(chē)市场分(fēn)会常务副理事长苏(sū)晖曾公开表示，新(xīn)能(néng)源汽车下乡目(mù)前更多(duō)停留在口(kǒu)头阶段，事实上(shàng)做(zuò)的远远不够，应当(dāng)给予高度(dù)重视(shì)，同样充电市场应先一步布(bù)局。

　　如何破局？

　　如今，新(xīn)能源汽车与充电桩(zhuāng)已落入了(le)“先(xiān)有鸡还是先有(yǒu)蛋”的困局。值得注意(yì)的(de)是，随着各大新能源汽车品(pǐn)牌逐渐下沉至三四线城市，新能源汽车渗透率的进(jìn)一步(bù)提高，充电桩(zhuāng)分散化所带来的问题也将逐渐逼近(jìn)爆发节点(diǎn)。

　　充电桩服务整合已刻(kè)不容缓，而拥有充电服务全包模式(shì)的企业将会在这(zhè)场赛跑中占据领(lǐng)先(xiān)优势(shì)。

　　据中金公司研报，充电服(fú)务全包(bāo)模式是充电(diàn)服务商针对(duì)无业内经(jīng)验、但(dàn)掌握土地资金资(zī)源、急需进行充电桩建设的目标(biāo)群体(tǐ)提出的一(yī)站式解决方案，目标客户包(bāo)含地方(fāng)国企(qǐ)、地方小工商业(yè)业主及目的(de)地小(xiǎo)区/民宿业主等。充电服务商凭借(jiè)业(yè)内积累经验和(hé)资源，向目(mù)标客(kè)户提供选址、EPC建站及后续(xù)运营运(yùn)维(wéi)的三位一体综(zōng)合服务，分别(bié)获得对应(yīng)服(fú)务收入(rù)、充电桩(zhuāng)等设备(bèi)销售(shòu)收入及后续(xù)运营运维服务费分成(chéng)。

　　充电服务全包(bāo)模式有效解决充电运营商“盈利(lì)难”的问题(tí)，同时(shí)可对(duì)接充电(diàn)桩制造商和(hé)需要充电服务(wù)的新能源汽(qì)车车主，从而改善(shàn)整个(gè)产(chǎn)业链(liàn)的盈利状况和消费体验。能提供(gōng)全包模式的企(qǐ)业不多，第三方充电服(fú)务商能链智(zhì)电正是其中的(de)龙头。

　　2023年1月，能链智电与国内领先的储能系(xì)统集成商与统服务商海博(bó)思创成立合资(zī)公(gōng)司——能链海博(bó)，发挥双(shuāng)方各自在用(yòng)户、产品、技术和运营、场(chǎng)景等方面的优(yōu)势(shì)，布局(jú)多元化储能解决(jué)方案，助力“双碳(tàn)”目标。

　　据(jù)了解，能链海博聚(jù)焦用户侧储能，拉(lā)动电源侧(cè)、电网侧储能，逐步落(luò)地“光储(chǔ)充检(jiǎn)服”一体化充电站，有效解决充电(diàn)基础设施(shī)电力增容扩容、快速安全充电、电池健康检测等问题，为新能源汽车车主带(dài)来(lái)智(zhì)能、高效、安全(quán)的充电新体验。

　　“光(guāng)储充检(jiǎn)服”一体化(huà)充电(diàn)站，实(shí)际上便是储能(néng)电(diàn)站叠(dié)加智能检查及车主服(fú)务。储(chǔ)能电站的原理(lǐ)类似于“充电宝”，在低谷用电(diàn)时，通(tōng)过(guò)电网(wǎng)或光(guāng)伏装置等(děng)方式“充电”并储存，在(zài)高(gāo)峰(fēng)用(yòng)电时释放储存电量。与此同时，电站(zhàn)还可以参(cān)与市场(chǎng)交易，在空闲时段可利(lì)用(yòng)电(diàn)量进行(xíng)盈(yíng)利。这样一来，既可以保(bǎo)障电力系(xì)统稳(wěn)定，又能够拓(tuò)展充电站盈(yíng)利(lì)来源，从(cóng)而(ér)推动充电站市场发展。

　　除(chú)传统的充电站建设(shè)外，能链智电还与住宿(sù)产业(yè)互联网平(píng)台订单(dān)来了成立合资公司——智(zhì)电来(lái)了。随着2023年(nián)经济复苏，出行(xíng)需求逐(zhú)渐提升，乐趣多多的自驾游更(gèng)是成为民众出(chū)行的(de)首选项。

　　智电来了将以民宿为(wèi)核心场景，从充(chōng)电桩(zhuāng)选(xuǎn)址、设备采购、EPC工程(chéng)到运营(yíng)管理、保养维修等在内(nèi)的一站式服(fú)务，并(bìng)联合战略(lüè)合(hé)作伙(huǒ)伴(bàn)快电，为新(xīn)能源车主提供一键(jiàn)找好(hǎo)桩、一(yī)键充电、一(yī)键(jiàn)支付等便捷服务(wù)，满足(zú)新(xīn)能源(yuán)车主在(zài)旅游目(mù)的地(dì)就近充电、随停随充(chōng)的需求。

　　此(cǐ)外，能(néng)链(liàn)智电还(hái)推出(chū)充电机器人，可以(yǐ)为新能源汽车(chē)提(tí)供“随用(yòng)随充”的全自动充电服务。只不过，通过充电机器人进(jìn)行自动(dòng)补能的解(jiě)决方(fāng)案(àn)，仍为时尚早。相比(bǐ)起这种需要结(jié)合新技术的解决方案，充电站依然是充(chōng)电服务商主(zhǔ)要攻(gōng)略的(de)战场。

　　能链智(zhì)电将传(chuán)统行业做法与新兴技术手段(duàn)相结(jié)合，不(bù)仅推动行业新生(shēng)态建(jiàn)设，助力交通能源绿色发(fā)展，同时(shí)也实(shí)现自身业(yè)绩持续增(zēng)长。财报显示(shì)，2022年能链智电实(shí)现净收入(rù)9280万元人(rén)民币(bì)，同比激增177％；第四季(jì)度净收入为2950万(wàn)元，同比增(zēng)长95％，接近翻倍(bèi)。

　　据了解，鹅颈藤壶是什么东西，鹅颈藤壶多少钱一斤由于能链智电的服务模式较好地(dì)满足车主需求，2022年订(dìng)单量达到(dào)1.22亿单，同比增长114％；总充电量(liàng)达到27.53亿度，同比增长116％。当前，能链智电(diàn)已连(lián)接服务充电运营商(shāng)1581家、5.5万座(zuò)充电站和51.5万把充(chōng)电枪。

　　身处全球最大的新能源市场，能链智电业务发展潜力充满想象(xiàng)空间。能链智电创始(shǐ)人、CEO王阳表示：“我们希望依托独一无二(èr)的商业模(mó)式和行业卡(kǎ)位，抓住能源变(biàn)革的历(lì)史性机遇，与合作伙伴共(gòng)同(tóng)推动交通碳减排，助力双碳目标实现。”

　　同时(shí)，据(jù)能链智电总裁兼CFO吴(wú)雪庐透露，能(néng)链智电已分别在新加(jiā)坡和阿姆斯(sī)特丹设立亚太和欧洲总(zǒng)部。在新业(yè)务进展方面，能链智电预计在(zài)2023年(nián)中期推出虚(xū)拟电厂平(píng)台，帮助(zhù)充电站参与电(diàn)力交(jiāo)易市场，并为(wèi)更广泛的电网提供(gōng)削峰填(tián)谷等各种支持服务，助力新能源行业建(jiàn)立现代(dài)能(néng)源系统。

　　整(zhěng)体上(shàng)，新能(néng)源汽(qì)车市场高速发展，已(yǐ)成为市(shì)场(chǎng)共识：续航里程和补能问题仍将是一(yī)段(duàn)时间内(nèi)新能源汽车(chē)渗透过(guò)程中的两(liǎng)大难。但(dàn)随着第三方充电服务商(shāng)对充(chōng)电服务行业进行整合(hé)以(yǐ)及新应用场景的拓展，补能场景中的充(chōng)电(diàn)问题亦将(jiāng)逐(zhú)步解决(jué)。

　　这也意味着，在经(jīng)济复苏的2023年，充电(diàn)桩行业(yè)将迎来服(fú)务整合之年，而新应用场景的开拓也将成为充(chōng)电服务商市(shì)场份额的胜(shèng)负手。

未经允许不得转载：腾众软件科技有限公司 鹅颈藤壶是什么东西，鹅颈藤壶多少钱一斤